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浏阳烟花出口物流竞争或将加剧

发布时间:2012-4-2 9:21:00

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    现在，城陵矶直达港澳水运航线已经开通了，烟花出口线路增至六条。这也意味着浏阳烟花出口运输又多了一条选择路线。然而，出于服务、成本以及航线班次排班等一系列因素的考虑，花炮公司对于是否选择这条直达航线输出烟花爆竹还是个未知数。
    “当时正是美线、欧线出货的高峰期，浏阳估计有几千个集装箱的烟花成品堆在仓库里运不出去。”那时2008年三水港退出花炮运输，大量的烟花成品堆积在仓库，不仅影响企业的正常运转和国际贸易合同的履行，也带来很大的安全隐患。城陵矶港今后会不会退出烟花运输，这也是件很难说的事情。
    想起当时的情景，我们不免对烟花出口现状产生几丝担忧，烟花爆竹外贸出口过于集中在一个港口输出，有极大的安全隐患。
    浏阳市80%以上的外贸烟花爆竹都是从上海港输出的。而上海是个国际性的大都市，大型活动比较多。为了安全方面的考虑，在一些活动举行期间，官方极可能关闭港口禁止输出烟花爆竹。
    “多一条路线，多一种选择，多一份保障。”浏阳市花炮局一位工作人员认为，城陵矶港口是省内港口，即使出现问题，也比较好协调。此外，省政府在岳阳城陵矶港建设方面有很多优惠政策，浏阳花炮从该港口输出，也同样享受政策的覆盖。
    对于城陵矶至港澳水运直达航线的开通，众多业界人士对此表示欢迎，但对于选择哪条路线运输花炮，他们有着不同的选择。
    在丰水期，一些浏阳烟花公司会选择从长沙霞凝港至上海港发货出去；而枯水期，则由岳阳城陵矶港发货至上海港。一般情况下，都会尽量核算好时间发货，在上海只需等待1-2天的时间。
    据了解，在2008年三水港关闭时，美线烟花物流费用曾高达1.5万美元/标箱，现在虽然在8-9千美元/标箱，但相较于三水港关闭前的5-6千美元/标箱，明显上涨了不少。相信直达路线开通后，随着竞争加剧，各条线路的物流费用会有所下降。
    由于直达航线刚开通，几家烟花公司都表示目前可能会选择比较成熟的路线，以后是否选择需看具体运营情况再定。很多烟花公司表示一般都会把物流运输交付物流公司，只要价格合适就行。
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